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电解铝业亏损面达93% 产bet开户:能严重过剩为何还在新上项目
时间:2019-06-02 14:06 来源:网络整理 作者:admin 点击:

现有产能近30%处于过剩,呈现扩大趋势值得警惕

材质轻、性能好、可以回收再生反复利用,在工业化、城镇化快速发展的背景下,原本应该大有可为的电解铝产业,皇冠体育羽毛球馆,如今却深陷产能过剩的泥淖,让业内人士深感看不到未来。

据中国有色金属工业协会统计,2012年我国电解铝产能达2600万吨,实际产量为2027万吨,产能利用率约为78%,而这已是2008年以来电解铝产能利用率最高的一年。数字显示,过去五年电解铝产能利用率均未超过75%。

根据《有色金属工业“十二五”发展规划》,到“十二五”末,我国电解铝产量应为2400万吨。“如今我们已经提前5年达到这个目标,有近30%的产能处于过剩。”中国铝业公司改革发展中心副主任赵秀富表示。

在近几年国际铝价一路下滑、而占生产成本约45%的电价却不断上涨的背景下,产能过剩带来的最直接后果便是恶性竞争加剧,行业全面亏损。

据了解,自2011年8月以来,电解铝的销售价就开始低于生产成本出现倒挂。2012年,365体育投注唯美,全国电解铝平均销售价格为15636元/吨,平均生产成本为16200元/吨,全行业亏损面达到93%。去年底电解铝价格刚刚稍有好转,今年一季度,铝价便再度下挫,目前已跌破15000元/吨,行业亏损面继续扩大。

作为中国第一大、世界第二大的铝生产企业,中国铝业公司2012年巨亏近百亿元。地方企业同样不容乐观,在电解铝大省河南省,2012年仅存的12家电解铝企业中,不但没有一家盈利,更有3家企业直接关门停业。

电解铝产能过度扩张不仅威胁企业的生存,还拉动了上游氧化铝的产能膨胀,进而又拉动了对铝土矿的巨大需求。我国已探明的铝土矿储量不足全球总量的3%,消耗量却已占全球总量的一半左右,国内铝土矿资源根本无法支撑如此巨大的氧化铝、电解铝生产,只有依靠进口。2011年、2012年,我国进口铝土矿连续两年超过4000万吨。资源对外依存度不断提高,威胁着整个中国铝工业。

“需要警惕的是,就在我们谈话的同时,仍然不断有新的电解铝项目在建设,电解铝产能过剩有扩大的趋势。”中国有色金属工业协会副会长文献...说,电解铝行业如果按照现在的产能在运行,过剩还算可控,但如果放任新建产能建成投产,风险将更大。

2012年我国铝冶炼行业固定资产投资增幅近25%,主要集中在电解铝行业。而整个有色金属冶炼行业完成固定资产投资同比下降5%。可见,在铜铅锌等行业投资大幅回落的情况下,经营十分困难的铝冶炼行业投资热度仍然较高。

有专家统计,随着电解铝产业向电价更便宜的西部转移,目前新疆、内蒙古、甘肃、青海等地区在建的电解铝产能还有800多万吨。如果这些产能建成,而中东部高电价成本地区的产能又无法及时退出,产能过剩的情况会更加严重。

扩大“绿色铝”应用大有可为,适时收储有利于缓解困境

电解铝全行业处在煎熬中,但在文献...看来,电解铝的产能过剩属于阶段性过剩。一方面,虽然产能利用率不到80%,但近几年在逐步提升。过去5年,电解铝产能年均增长9.5%,产量年均增长13.7%,产能增长速度低于产量增长速度。另一方面,国内对铝的需求较大,产品销售情况尚好。目前统计库存约130万吨,全社会电解铝库存估计在200万吨左右,相对2000多万吨的生产和销售而言还算正常。

相对于其他“绝对过剩”的行业而言,由于铝有质量轻、耐腐蚀、可回收等诸多优良性能,在铝的使用过程和整个生命周期里,实际上是节能减排的绿色金属,在交通、机械制造、建筑、电力电子等行业有很大的应用潜力。因而,可以通过促进铝的应用和消费,在“少生产一点”的同时“多用一点”,来化解产能过剩。

文献...表示,扩大铝的消费还大有可为。以载重车辆为例,目前我国载重挂车保有量约300万辆,虽然占汽车保有量的比例不高,但其燃油消耗量却占汽车燃油总消耗量的25%以上。降低载重挂车重量,是交通领域实现减排的必然选择。如果根据发达国家目前的实际情况,将我国现有300万辆载重挂车的70%改为铝制挂车,一年可以减少燃油消耗766万吨,减少二氧化碳排放2200万吨。同时,比如普通运输车可载100吨货物,全铝挂车由于自重轻,就可载重110吨。这就在不增加油耗和排放、不超载的情况下,提高了运输效率,可谓两全其美。

目前我国人均铝的消费量约为15公斤,与世界发达国家人均25公斤的水平相比有一定差距。价格偏高是影响铝的推广应用的主要障碍。



(责任编辑:admin)